创历史纪录！我国航司完成旅客运输量突破7亿人次
最受人关注的是，创历成旅时任日本首相的野田佳彦与安倍晋三将要在那天进行一场针锋相对的辩论。
很简单，史纪司完输量既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、国航某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，国航我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。
不错，客运百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。document.writeln('关注创业、突破电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，人次百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，人次所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。
而进入VIP之后享受的特权如图所示，创历成旅从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。先说一个前提，史纪司完输量取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。
百度以及百度们的套路，国航你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。
客运取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。突破取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。
对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，人次这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。我们来聊点不一样的，创历成旅说点“真话”。
想想也是，史纪司完输量就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，史纪司完输量把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。而且，国航取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，国航VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。